QSX15 ISX15发动机装配-3

06-026 喷油器

安装

使用清洁的 15W-40 机油润滑 O 形圈。

CAUTION

在拧紧螺钉前，确保喷油器压紧卡箍定位适当。卡箍有可能接触邻近的凸缘，导致紧固载荷低。

将喷油器装进缸盖。安装喷油器卡箍和螺栓。

拧紧螺钉。

扭矩值:

80
n•m

[ 59
ft-lb ]

安装跨接压板。

003-009 摇臂总成

安装

在每个摇臂上安装调整螺钉和锁紧螺母。不要拧紧锁紧螺母。

CAUTION

新旧摇臂都必须按说明进行润滑。未按说明进行润滑摇臂可能会导致发动机严重损坏。

将各摇臂的滚轮端浸没在干净的发动机机油容器中。

在仍浸没的情况下，转动滚轮销周围的滚轮至少一次，以确保接头充分润滑。

将喷油器摇臂安装到摇臂轴上。

将排气摇臂（1）、进气摇臂（2）和发动机制动器摇臂（3）安装到摇臂轴上。

WARNING

清除摇臂总成安装螺钉孔中的机油和碎屑。若不遵循此警告说明，可能会导致发动机大范围损坏。

安装气门跨接压板。

将气门/制动器摇臂总成安装到缸盖上。

CAUTION

为了减少由于制动器摇臂工作间隙不足而造成气门摇臂轴损坏的可能性，请按规定的步骤将气门摇臂轴座合在缸盖支座（1）上。

拧紧摇臂轴螺钉之前，所有气门摇臂轴必须座合在缸盖支架上。

前后摇臂轴总成应在发动机顺时针转动时分别座合到位。

使用压缩机驱动装置或盘车装置沿顺时针旋转方向（从发动机前方看）盘动发动机。

将减振器上的A标记与齿轮室盖上的正时标记对齐。

此时前后摇臂轴总成均可完全座合在缸盖支座上。

检查前后气门摇臂轴总成的位置以确定是否完全座合到位。

使用清洁的机油润滑完全座合摇臂轴的螺钉。

CAUTION

为了减少由于制动器摇臂工作间隙不足而造成气门摇臂轴损坏的可能性，请遵循规定的螺钉拧紧步骤。气门摇臂轴的前部有一处机加工的平面，以提供正确的制动器摇臂位置的。因此，必须首先拧紧摇臂轴前部螺钉（1）以控制制动器摇臂的位置。安装气门摇臂轴之后，必须检查制动器摇臂的工作间隙。

在继续操作之前检查摇臂锁紧螺母是否松动以及调整螺钉是否以最大间距固定到位。

将完全座合的摇臂轴的前部安装螺钉拧紧至初始扭矩，以固定摇臂轴。

扭矩值:

30
n•m

[ 22
ft-lb ]

应用扭矩加转角的拧紧方法，将所有的螺钉拧紧到最终扭矩。从中间向外依次拧紧螺钉。

扭矩值:

1.
30
n•m [ 22
ft-lb ]

2.
旋转 60 度。

使用压缩机驱动装置或盘车装置沿顺时针旋转方向（从发动机前方看）盘动发动机。

将减振器上的B标记与齿轮室盖上的正时标记对齐。

此时其余的摇臂轴将完全座合到位。

使用清洁的机油润滑完全座合摇臂轴的螺钉。

CAUTION

为了减少由于制动器摇臂工作间隙不足而造成气门摇臂轴损坏的可能性，请遵循规定的螺钉拧紧步骤。气门摇臂轴的前部有一处机加工的平面，以提供正确的制动器摇臂位置的。因此，必须首先拧紧摇臂轴前部螺钉以控制制动器摇臂的位置。安装气门摇臂轴之后，必须检查制动器摇臂的工作间隙。

在继续操作之前检查摇臂锁紧螺母是否松动以及调整螺钉是否以最大间距固定到位。

将其余气门摇臂轴的前部安装螺钉拧紧至初始扭矩，以固定摇臂轴。

扭矩值:

30
n•m

[ 22
ft-lb ]

应用扭矩加转角的拧紧方法，将所有的螺钉拧紧到最终扭矩。从中间向外依次拧紧螺钉。

扭矩值:

1.
30
n•m [ 22
ft-lb ]

2.
旋转 60 度。

检查制动器工作间隙。参考第 3 节中的步骤 003-004。

将喷油器摇臂总成放到缸盖上。

用清洁的机油润滑喷油器摇臂轴螺钉。安装螺钉和垫圈。

拧紧所有的安装螺钉。

扭矩值:

68
n•m

[ 50
ft-lb ]

松开螺钉（每次松开 1 根螺钉）360 度，并用扭矩加角度法再次拧紧。从中间向外依次拧紧螺钉。

扭矩值:

1.
30
n•m [ 22
ft-lb ]

2.
旋转 60 度角。

调整气门、喷油器和制动器。

参考第 3 节中的步骤 003-004。

003-004 顶置机构

调整

执行本操作前，请阅读顶置机构调整的全部步骤。

必须正确调整气门、喷油器和发动机制动器（如果配备），以使发动机高效运转。必须按照本节中列出的数据进行气门、喷油器和发动机制动器的调整。

在发动机经过大修或修造后，喷油器和气门设定必定会受到影响，设定所有的气门、喷油器和制动器。

早期发动机减振器标记有制动器设定 1-6、制动器设定 2-5 或制动器设定 3-4。必须在这些发动机上的正确标记处调整发动机制动器。更新的发动机减振器只标记有 A、B 或 C，和同一气缸上的气门和喷油器一起调整。

在减震器外侧找到气门设定标记。

设定标记包括 A、B 和 C：

设定标记 A 调整 1 或 6 号气缸。

设定标记 B 调整 2 或 5 号气缸。

设定标记 C 调整 3 或 4 号气缸。

设定所有气门、发动机制动器和喷油器需要转动 2 周。

如果发动机配备有空气压缩机：

从下部齿轮室盖上拆下机油加注管接头。

在空气压缩机驱动装置中插入一个 3/4 英寸的棘轮扳手和加长杆。

顺时针转动空气压缩机驱动装置（从发动机的前面看）。

WARNING

不要拉或用工具撬风扇以手动旋转发动机。否则可能会损坏风扇叶片。风扇叶片损坏可能会造成风扇过早发生故障，从而造成严重的人身伤害或财产损失。

曲轴的旋转方向为顺时针（从发动机的前面看）。

气缸从发动机的前端开始编号 (1-2-3-4-5-6)。

点火顺序为 1-5-3-6-2-4。

如果发动机没有配备空气压缩机：

松开螺钉并旋转盖或拆下机油加注管（如果配备）。

使用一个1½ 英寸的套筒，往里推盘动齿轮使齿轮啮合，然后逆时针旋转盘动适配器以盘动发动机。

前后摇动盘车装置，直到其脱开。

每个气缸有 4 个摇臂：

排气门摇臂（1）

喷油器摇臂（2）

进气门摇臂（3）

发动机制动器摇臂（4）。

进气门摇臂总是气门摇臂轴上较长的那个摇臂。

早期发动机减振器标记有制动器设定 1-6、制动器设定 2-5 或制动器设定 3-4。必须在这些发动机上的正确标记处调整发动机制动器。更新的发动机减振器只标记有 A、B 或 C，和同一气缸上的气门和喷油器一起调整。

同一气缸上的气门、制动器和喷油器应在减振器上同一标记处调整。

注 :
为说明目的，位置 A 作为第一步骤。只要遵守正确的顺序，就不必从位置 A 开始。

使用压缩机驱动装置或盘车装置沿发动机旋转方向顺时针（从发动机前方看）盘动发动机。将减振器上的 A 标记与齿轮室盖上的指示箭头对齐。

检查给定气缸上的气门摇臂，确定进气门和排气门是否都关闭。

当摇臂和制动器摇臂都松动时，两组气门都会关闭。如果两个气门没有关闭，旋转压缩机驱动齿轮一整圈，并使前减振器上的 A 标记再次对准指示箭头。

松开气缸上喷油器调节螺钉锁紧螺母。

不要使用棘轮式扭矩扳手。

使用度盘式扭矩扳手（量程 0 到 150 in-lb）拧紧喷油器摇臂调节螺钉。如果调整过程中螺钉发出咔哒声，则需要维修螺钉和摇臂。

将调节螺钉旋松一到两圈。

将扭矩扳手定于一个位置，使视线与刻度盘成直线。这样可确保刻度盘的读数准确。

确保零件都已对正，并且拧紧调整螺钉，将机油挤出气门和喷油器。

使用此初始调整预加载气门机构喷油器。

拧紧喷油器摇臂调节螺钉。

扭矩值:

8
n•m

[ 71
in-lb ]

将调节摇臂螺钉旋松 1 到 2 圈。

拧紧喷油器摇臂调节螺钉。

扭矩值:

8
n•m

[ 71
in-lb ]

固定喷油器摇臂调节螺钉，拧紧调节螺钉锁紧螺母。

扭矩值:

75
n•m

[ 55
ft-lb ]

设置气缸��的喷油器后，再设置同一气缸上的气门和发动机制动器。

早期发动机减振器标记有制动器设定 1-6、制动器设定 2-5 或制动器设定 3-4。必须在这些发动机上的正确标记处调整发动机制动器。更新的发动机减振器只标记有 A、B 或 C，和同一气缸上的气门和喷油器一起调整。

当标记对准齿轮室盖上的指示箭头并且两个气门关闭时，松开进气和排气门调节螺钉上的锁紧螺母。

将调节螺钉旋松一到两圈。

选择符合气门间隙技术规范的塞尺。

将塞尺插入跨接压板顶面与摇臂推面之间。

确保塞尺完全在旋转摇臂推面下。

拧紧调整螺钉。

扭矩值:

0.6
n•m

[ 5
in-lb ]

使用扭矩扳手和足形适配器拧紧螺母。

将调整螺钉固定在此位置。锁紧螺母拧紧后，不得转动调整螺钉。

扭矩值:

45
n•m

[ 33
ft-lb ]

将锁紧螺母拧紧到正确的扭矩后，抽出塞尺。

CAUTION

为使制动器获得最大工作效率同时避免损坏发动机，必须遵照制动器调节的操作说明。

对于老式发动机，在减振器外侧找到发动机制动器设定标记。

这些设定标记是制动器设定 1-6、制动器设定 2-5 和制动器设定 3-4。

制动器设定 1 - 6：气缸 1 或 6 调整

制动器设定 2-5：气缸 2 或 5 调整

制动器设定 3-4：气缸 3 或 4 调整

使用压缩机驱动装置或盘车装置沿顺时针旋转方向（从发动机前方看）盘动发动机。将减振器上的 A 标记与齿轮室盖上的指示箭头对齐。

为说明目的，位置 A 作为第一步骤。只要遵守正确的顺序，就不必从位置 A 开始。

检查给定气缸上的气门摇臂，确定进气门和排气门是否都关闭。

当摇臂和制动器摇臂都松动时，两组气门都会关闭。如果两个气门没有关闭，旋转压缩机驱动齿轮一整圈，并使前减振器上的 A 标记再次对准指示箭头。

向下压发动机制动器摇臂，核实凸轮轴随动件接触到凸轮轴。

松开制动器摇臂调节螺钉上的锁紧螺母，拧松调节螺钉一圈。

在发动机制动器活塞底部和排气门跨接压板上的排气门销顶部之间插入塞尺（零件号为 3163530）。

拧紧调节螺钉，直到塞尺上有阻滞感。适当的阻滞表明制动器摇臂凸轮轴随动件与凸轮之间没有运动。

固定发动机制动器摇臂调节螺钉，拧紧锁紧螺母。

扭矩值:

20
n•m

[ 177
in-lb ]

取出塞尺。

CAUTION

如果工作间隙不符合技术规范，可能会损坏发动机。

检查工作间隙：

旋转发动机制动器摇臂到 détente（中间）位置。

检查发动机制动器摇臂执行器活塞和十字头导销之间的间隙 (1)。

如果工作间隙不符合技术规范，松开摇臂轴螺栓但不要卸下，按所需的方向旋转轴使工作间隙处于所列技术规范内。在所有 6 个制动器摇臂上设定此间隙并进行确认，这一步至关重要。如果没有完成这一步则会损坏发动机。

检查制动器工作间隙。

必须调整摇臂轴，使所有三个发动机制动器摇臂的工作间隙都符合给定的技术规范。

根据下面显示的图表，重复此过程以调整所有的喷油器、发动机制动器和气门。

008-062 水泵

安装

装备 CM870 的车用发动机

CAUTION

不得使用石油基的机油。石油基润滑剂造成 O 形密封圈产生裂纹，并导致冷却液泄漏。

润滑和安装新的 O 形密封圈。

安装两个导向双头螺栓。

安装水泵和3根螺栓。

拆下两个导向螺柱。安装剩下的安装螺钉。

拧紧螺钉。

扭矩值:

72
n•m

[ 53
ft-lb ]

装备 CM570 的汽车用发动机

在进水口安装一个新的O形密封圈。

安装两个导向双头螺栓。

CAUTION

不得使用石油基的机油。石油基润滑剂造成 O 形密封圈产生裂纹，并导致冷却液泄漏。

将新的 O 形密封圈安装到水泵出口凹槽中。

在两个 O 形密封圈上涂覆一薄层非石油基润滑剂，比如植物油。

使用清洁的发动机机油润滑所有水泵螺栓的螺纹和螺栓端头底部。

安装水泵和两个下部螺栓。

拧紧螺栓，将水泵固定到位。

注 :
某些配置没有使用所示的中间铝制皮带张紧器支架。有关正确的张紧器支架安装，参考第 8 节中的步骤 008-088。

将皮带张紧轮支架（如果配备）和螺栓安装在图中所示的位置。

用手拧紧所有的螺栓。

按照图示顺序和扭矩值拧紧水泵安装螺栓。

扭矩值:

螺栓 1、2 和 3

1.
58
n•m [ 43
ft-lb ]

扭矩值:

螺栓 4 和 5

1.
72
n•m [ 53
ft-lb ]

扭矩值:

无皮带张紧器支架的发动机的所有螺栓。

1.
72
n•m [ 53
ft-lb ]

工业用 CM570 发动机和未配备 CM570 的发电用发动机

在进水口安装一个新的O形密封圈。

安装两个导向双头螺栓。

CAUTION

不得使用石油基的机油。石油基润滑剂造成 O 形密封圈产生裂纹，并导致冷却液泄漏。

将新的 O 形密封圈安装到水泵出口凹槽中。

在两个 O 形密封圈上涂覆一薄层非石油基润滑剂，比如植物油。

使用清洁的发动机机油润滑所有水泵螺栓的螺纹和螺栓端头底部。

将水泵装到发动机上。

安装并用手指拧紧底部的两个螺钉。

注 :
某些配置没有使用中间铝制皮带张紧器支架。有关正确的张紧器支架安装，参考第 8 节中的步骤 008-088。

注 :
要拆卸和安装水泵，早期的、在中间铝制皮带张紧器惰轮支架上没有缝槽的发动机需要拆下减振器。

将皮带张紧轮支架（如果配备）和螺栓安装在图中所示的位置。

用手拧紧所有的螺栓。

按照图示顺序和扭矩值拧紧水泵安装螺栓。

扭矩值:

螺栓 1、2 和 3

1.
58
n•m [ 43
ft-lb ]

扭矩值:

螺栓 4 和 5

1.
72
n•m [ 53
ft-lb ]

扭矩值:

无皮带张紧器支架的发动机的所有螺栓。

1.
72
n•m [ 53
ft-lb ]

利用导向适配器上的定位销（4）（如果配备），将惰轮皮带轮（1）和导向适配器（2）轴与皮带张紧轮支架（3）对正。

使用一个垫圈和螺栓，将皮带惰轮皮带轮和轴安装在皮带惰轮支架上。

拧紧螺钉。

扭矩值:

30
n•m

[ 25
ft-lb ]

安装防尘密封圈。

配备 CM871 的车用发动机

CAUTION

不要使用石油基润滑脂，因为石油基润滑脂会造成 O 形圈破裂或膨胀，从而导致冷却液泄漏。

安装新的水泵进口 O 形圈密封和新的 EGR 管出口 O 形圈密封。

安装 5 个水泵壳体螺钉。

拧紧螺钉。

扭矩值:

72
n•m

[ 53
ft-lb ]

安装两个支架螺栓。

拧紧螺钉。

扭矩值:

30
n•m

[ 25
ft-lb ]

安装 EGR 管出口螺栓。

拧紧螺钉。

扭矩值:

30
n•m

[ 25
ft-lb ]

011-019 EGR 冷却器

安装

装备 CM870 的车用发动机

在 EGR 后部的连接管上安装一根软管，并装上软管卡箍。

清除所有保护盖或厚胶带。

在 EGR 冷却器的冷却液供应管和排气管上装上新的 O 形圈。

使用清洁的发动机冷却液、肥皂水或植物油润滑 O 形圈，这样安装起来会容易些。

将冷却液供应管和排气管安装到 EGR 冷却器上。

将冷却液供给管和通气管与缸体上相应的开口对准。

将 EGR 冷却器装到机油冷却器总成的双头螺柱上。

在 EGR 冷却器的导引端，即在它连接至 EGR 冷却器接头的位置，安装一个新的密封垫。

在 V 形带箍的内侧涂一层高温防粘结复合剂，以确保对带箍适当加载。

安装 V 形带箍。

扭矩值:

17
n•m

[ 150
in-lb ]

安装 4 颗安装螺母和螺钉并用手拧紧。按图示顺序紧固螺钉和螺母。

扭矩值:螺钉

47
n•m

[ 35
ft-lb ]

扭矩值:螺母

23
n•m

[ 204
in-lb ]

将 EGR 冷却器连接到 EGR 后部连接管上的软管上。

拧紧软管卡箍。

扭矩值:项目 1：

7
n•m

[ 62
in-lb ]

扭矩值:项目 2：

5
n•m

[ 44
in-lb ]

拧紧 EGR 冷却器接头和 EGR 冷却器之间的 V 形带箍。

扭矩值:

17
n•m

[ 150
in-lb ]

配备 CM871 的车用发动机

CAUTION

在 EGR 冷却器上所有保护盖就位的同时，打磨上部安装支架内的间隙。如果不这样做，在 EGR 冷却器安装后，可导致发动机扩展性损坏。务必防止所有碎屑进入冷却器。

检查上部 EGR 冷却器安装支架和排气歧管法兰的下部之间是否为干涉配合。如果此干涉存在，则打磨图中所示区域内上部 EGR 冷却器安装支架上的间隙。

清除所有保护盖或厚胶带。

在 V 形带箍的内侧涂一层高温防粘结复合剂，以确保对带箍适当加载。

在排气歧管前部安装 v 形带箍。

在与排气歧管前部分连接的 EGR 冷却器导引端安装一个新的密封垫。

将 EGR 冷却器装到机油冷却器总成的双头螺柱上。

安装 EGR 冷却器支架压板。

注 :
一些 EGR 冷却器使用垫圈而非卡紧板。

在 EGR 冷却器安装支架的顶部安装 4 个 EGR 冷却器安装螺钉。

安装并用手拧紧 4 颗安装螺母。按所示顺序拧紧底部 EGR 冷却器安装支架上的螺钉和螺母。

扭矩值:螺钉

47
n•m

[ 35
ft-lb ]

扭矩值:螺母

23
n•m

[ 204
in-lb ]

CAUTION

不得使用气动工具在 V 形带箍上拆卸或安装螺母。使用这些工具可能严重损坏螺纹或螺栓，并导致带箍无法继续使用。

在 EGR 冷却器进口接头上定位 v 形带箍。

扭矩值:

17
n•m

[ 150
in-lb ]

拧紧 EGR 后连接管上的两个固定螺钉。

扭矩值:

20
n•m

[ 177
in-lb ]